CANLLAWIAU AR SUT I DDEFNYDDIO TEIARS

 

1.Tyre a Rim

Gwiriwch yn ofalus cyn gosod y teiars i weld a yw maint yr ymyl yn union yr un fath â'r rhai sydd wedi'u nodi ar waliau ochr.

Dylid gosod y teiar cymaint â phosibl i ymylon safonol neu ystod ymyl a ganiateir.

Ni ddylai'r teiar gael ei osod ar rims anffurfiedig neu rims nad ydynt yn cydymffurfio.

Rhyfela:

Bydd rims anffurfiedig neu rims anghydffurfiaeth yn arwain at fethiant traed teiars yn gynamserol neu'n plygu allan i frifo Pobl.

 

2. Pwysedd Chwyddedig

(1) Dylid dilyn rheolau i chwyddo'r teiar.

(2) Nid yw'n briodol chwyddo'r teiar dros bwysau ac yna rhyddhau'r aer i bwysau safonol.

(3) Gwiriwch bwysedd y teiars yn rheolaidd ac ailgyflenwi pan na chanfyddir bod y pwysedd aer yn Ddigonol.

Rhybudd:

Bydd tan-bwysedd teiars yn achosi llai o gapasiti llwytho, torri llinyn yn hawdd a chwythu allan yn beryglus, bydd gorbwysedd teiars yn achosi colli cryfder llinyn a chwythiad peryglus.

 

3. Llwyth

(1) Dewiswch y teiar o gyfradd ply cyfatebol a llwyth yn seiliedig ar gapasiti llwytho safonol y cerbyd.

(2) Ni all teiar sgôr haen isel ddwyn llwyth uchel. Ni chaiff y llwyth teiars ei gynyddu gan y cynnydd mewn pwysedd chwyddedig.

(3) Dylid dosbarthu'r llwyth yn gyfartal ar y cerbyd.

Rhybudd:

Bydd gorlwytho yn achosi anaf difrifol i blino'r Bobl. Bydd y cerbyd gyda'r llwyth wedi'i ddosbarthu'n anwastad yn achosi gorlwytho difrifol i rai o'r teiars, sef un o'r ffactorau sy'n achosi damweiniau.

 

4.Speed

Dylai'r teiar gyd-fynd â'r cerbyd mewn cyflymder gweithredu a gweithredu yn yr ystod o gyflymder penodedig ar gyfer cerbyd.

Rhybudd:

Bydd gor-gyflymder yn achosi traul cyflymach, gwres yn cronni'n gyflym, cryfder teiars yn dirywio, gwahaniadau a hyd yn oed teiars yn chwythu allan.

 

Mowntio 5.Tyre

(1) Rhaid gosod teiars o'r un manylebau, graddfeydd ply a phatrymau gwadn ar yr un echel. Nid yw'r teiar gwreiddiol yn wahanol i'r teiar newydd o ran uchder dim mwy na 3%.

(2) Dylai tyllau awyru ymyl teiars deuol fod mewn aliniad â'i gilydd. Dylid gosod falfiau teiars ar 180 gradd i'w gilydd. Dylai'r bylchau deuol fod yn fwy nag 20mm o dan lwyth statig.

(3) Dylid addasu toe-in teiars i werth safonol.

(4) Pan ddefnyddir yr hen diwb, ni ddylai ei gylchedd allanol fod dros 92% o gylchedd mewnol y teiar. Argymhellir na ddylai'r hen diwb gyda mwy na 2 ddarn atgyweirio barhau i gael ei ddefnyddio.

(5) Dylid bolltio'r ymyl yn dynn ac yn gyfartal i'w le.

(6) O ran teiars patrymau gwadn cyfeiriadol, dylai'r cyfeiriad a nodir ar waliau ochr fod yn union yr un fath â chyfeiriad teithio cerbydau.

Rhybudd:

Bydd teiars o wahanol fanylebau, graddfeydd ply a phatrymau gwadn wedi'u gosod ar yr un echel yn dirywio perfformiadau teiars cynhwysfawr. Bydd bylchau deuol llai yn achosi gwres yn cronni'n hawdd oherwydd y ffrithiant rhwng dau deiars ac yn achosi methiant cynamserol teiars. Bydd y toe-in teiars wedi'i addasu'n wael yn achosi cerbyd, s directivity gwael, slip ochr teiars. traul difrifol ar droed a chost tanwydd uwch. Bydd cylchedd rhy fawr yr hen diwb yn achosi i'r tiwb sydd wedi'i blygu y tu mewn i'r teiar a'r teiars chwythu allan.

 

6.Pre-ride o deiars

Pan fydd teiars newydd wedi'u gosod, dylid cymryd y rhag-reidio o dan 50km/h am 200km ar gyfer teiars arferol. Trwy'r cyn-reidio bydd teiars newydd yn addasu i anffurfiad, yn cael gwared ar y straen a achosir yn ystod gweithgynhyrchu, lleihau cronni gwres ac ymestyn teiars bywyd perfformiad.

 

7. Eraill

(1) Cychwyn cyflym, brecio brys, troi sydyn, taro gan rwystrau sydyn.contacts gyda cyrydol a halogion olew, gweithrediad mewn tymheredd uchel, etc.will achosi methiannau teiars cynamserol

(2) Dylid cynnal a chadw teiars yn dda a'u symud yn rheolaidd. Dylid symud y rhwystrau llym sy'n cael eu tyllu'n delynau neu'r cerrig sydd wedi'u tagu mewn sianeli gwadn ar unwaith.

(3) Pan fydd gwadn y teiar wedi treulio i'r graddau a nodir, peidiwch â'i ddefnyddio.

(4) Os oes unrhyw broblem o ran ansawdd teiars, mae croeso i chi gysylltu â'r delwyr teiars neu ni i alluogi datrys y problemau ar unwaith.